Sở GTCC TP.HCM vừa có văn bản gửi UBND TP kiến nghị giao hướng dẫn nhà đầu tư thủ tục lập đề xuất tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ theo hình thức đối tác công – tư.

Theo Sở GTCC, Tập đoàn Vingroup đã trình nội dung sơ bộ phương án đầu tư tuyến metro kết nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ.
Phối cảnh khu đô thị lấn biển Cần Giờ, khi hoàn thành dự kiến đón 8,9 triệu lượt khách mỗi năm

Theo đó, tuyến metro sẽ xuất phát từ đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa nút giao đường Nguyễn Thị Thập và đường Lý Phục Man), đi theo dải phân cách giữa đường Nguyễn Văn Linh. 

Trong ảnh là khu vực giao lộ Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Thị Thập, đoạn gần nơi dự kiến xây dựng depot Tân Phú
Đường tàu tốc độ cao tiếp tục đi theo dải phân cách giữa đường Nguyễn Văn Linh, đến nút giao với đường Nguyễn Lương Bằng, rẽ trái và đi giữa theo đường Nguyễn Lương Bằng rồi đi thẳng
Vài cây số sau đó, tuyến đường sắt sẽ chạy về hướng Rạch Đĩa sang khu dân cư Hồng Lĩnh - Nhà Bè. Sau đó đi thẳng theo đường số 11 khu TĐC Vạn Phát Hưng - Nhà Bè, băng qua đường Nguyễn Bình hướng về khu vực dự kiến xây dựng cầu Cần Giờ - băng qua những vùng đất còn hoang sơ, lau lách, có nhiều dừa nước, cây đước, sông Soài Rạp

Sau khi vượt sông Soài Rạp, tuyến đi song song với đường cao tốc Bến Lức – Long Thành đến đường Rừng Sác thì rẽ phải và bám theo đường Rừng Sác đến cuối tuyến.

Tuyến metro Cần Giờ được đề xuất tổng chiều dài 48,5 km đi trên cao, bao gồm 2 ga (ga đầu cuối là ga Tân Phú và ga Cần Giờ), 1 depot dự kiến đặt tại khu đất 39 ha, Long Hòa, Cần Giờ và 1 depot dự kiến đặt tại khu đất 20 ha, phường Bình Thuận, quận 7. Dự án được thiết kế loại đường đôi, khổ 1.435 mm mỗi đường với tốc độ tối đa 250 km/giờ. Công trình có tổng mức đầu tư khoảng 102.370 tỉ đồng (tương đương 4,09 tỉ USD).

Đường Rừng Sác uốn lượn nối Cần Giờ với trung tâm TP.HCM, và trong tương lai, song hành cùng nó sẽ là tuyến đường sắt tốc độ cao hiện đại chạy băng qua rừng đước

Sở GTCC đánh giá theo quy hoạch và định hướng phát triển huyện Cần Giờ của TP.HCM, việc đề xuất tham gia nghiên cứu sơ bộ phương án đầu tư dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ của Vingroup là có cơ sở xem xét. Sở kiến nghị UBND TP giao Sở Tài chính hướng dẫn doanh nghiệp làm thủ tục đề xuất dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP) và giao nhà đầu tư (Tập đoàn Vingroup) lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án theo quy định.

Trước đó, Sở GTCC TP.HCM cũng có văn khẩn gửi Sở Xây dựng TP về việc rà soát, cập nhật và bổ sung tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TP.HCM với huyện Cần Giờ (tuyến metro Cần Giờ) vào đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn 2060.

Nếu được UBND TP và Sở GTCC thông qua, Vingroup dự kiến ngay trong năm nay hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình các cấp có thẩm quyền đưa vào quy hoạch phát triển đường sắt đô thị và phê duyệt chấp thuận chủ trương đầu tư; sau đó triển khai công tác bồi thường giải phóng mặt bằng để chính thức khởi công vào 2026, hoàn thiện vận hành thử và bàn giao dự án vào năm 2028.

Chơi Video

Chi tiết hướng tuyến metro Cần Giờ 4 tỉ USD do Vingroup đề xuất

*Nguồn bài viết: 

01. https://thanhnien.vn/chi-tiet-huong-tuyen-metro-can-gio-4-ti-usd-do-vingroup-de-xuat-185250326161309349.htm

02. https://tuoitre.vn/theo-dau-huong-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-bang-rung-duoc-ve-do-thi-bien-can-gio-20250421131251525.htm#:~:text=Theo%20T%E1%BA%ADp%20%C4%91o%C3%A0n%20Vingroup%20(doanh,th%E1%BB%8B%20l%E1%BA%A5n%20bi%E1%BB%83n%20C%E1%BA%A7n%20Gi%E1%BB%9D.